避震器 - 百度百科
网页避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。
阻尼器 - 维基百科，自由的百科全书
网页阻尼器（英語：shock absorber 或 damper）也稱為避震器，是一種利用阻尼特性來吸收或抑制衝量，藉以減緩力學振动及消耗動能的機械或液壓裝置。 大部分的阻尼器都是以 黏壶 （dashpot）的形式，透過黏滯流體的阻尼來吸收或抑制衝量。
阻尼器 - 維基百科，自由的百科全書
网页阻尼器（英語：shock absorber 或 damper）也稱為避震器，是一種利用阻尼特性來吸收或抑制衝量，藉以減緩力學振動及消耗動能的機械或液壓裝置。 大部分的阻尼器都是以 黏壺 （dashpot）的形式，透過黏滯流體的阻尼來吸收或抑制衝量。
阻尼器 - 维基百科，自由的百科全书
网页阻尼器（英语：shock absorber 或 damper）也称为避震器，是一种利用阻尼特性来吸收或抑制冲量，藉以减缓力学振动及消耗动能的机械或液压装置。 大部分的阻尼器都是以 黏壶 （dashpot）的形式，透过黏滞流体的阻尼来吸收或抑制冲量。
汽车避震（减振器）有什么用？ - 知乎专栏
网页这里说的减振器，实际上就是英文中的damper——阻尼器。 在行业中，工程师们习惯将其称为是“减振器”而不是“避震”，是因为“振动”是一个专业术语，减振器的主要作用就是要“衰减振动”；而“震动”则是一个相对更加通俗模糊的称呼，“避免震动”的 ...
避震器 和 减震器有什么区别？ - 百度知道
网页避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。. 减震器 (Absorber) ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自 ...
避震器:原理,車身重量的轉移,一手太原則,相關概念,阻尼,關鍵技術, …
网页避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由於彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以後，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。. 避震器它並不是用來支持車身的重量而是用來抑制彈簧吸震後 ...
用于乘用车和轻型商用车的减震器和阻尼器 - ZF Aftermarket
网页采用先进的技术不断记录所有与减振相关的变量，根据外部条件使用阀门调节减振力。. 减振力根据道路状况、有效载荷重量或车辆操作而变化. 萨克斯 (SACHS) CDC®连续阻尼可调减振器已经安装了超过 1,400 万套，是备受欢迎的产品。. 其主要优势包括：. 萨克斯 ...
REAL SPORTS DAMPER-KYB 全球减震专家 - kyb-china.com
网页real sports damper具有 32 段阻尼力调整结构以及单筒充气式设计，优良的可靠性可以对应各种弯道，给车手提供几乎实时的底盘回馈。 类金刚石膜（DLC加工）
绞牙避震器 - 百度百科
网页绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计（香港人俗称“绞牙”设计）的减震器。绞牙减震器是指有能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。