加氢站的缺乏被广泛认为是最大障碍，因为它的建造成本很高。与此同时，市场中也没有足够的燃料电池汽车支撑这些加氢站实现盈利。就连全球氢燃料电池汽车应用程度最高的加州也只有几十座加氢站。根据加州燃料电池合作伙伴联盟（The California Fuel Cell Partnership，CaFCP）2019年8月29日更新的数据，加州仅有40座加氢站可供使用。

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