悬架作为汽车的三大部件之一，是衡量一辆车好坏的主要指标之一，那么哪个更好呢？现在市面上的选择很多，大致可以分为 ...

为了提供卓越的操控体验，比亚迪海豹06 GT配备了前双球头麦弗逊悬挂和后五连杆独立悬挂，同时搭载了iTAC智能扭矩控制系统和FSD可变阻尼减振器 ...

10月18日，比亚迪海洋网专为年轻人打造的第一台GT——海豹06GT正式上市，官方指导价格为13.68万元-18.68万元。新车基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，搭载 ...

同时还全系标配前双球头麦弗逊+后五连杆悬架、超级iTAC智能扭矩控制系统、FSD可变阻尼减振器，是一台真正面向驾驶者的车。 动力部分，新车提供 ...

并且全系标配前双球头麦弗逊+后五连杆悬架、超级iTAC智能扭矩控制系统、FSD可变阻尼减振器，驾驶硬件方面规格相当高，是一台不折不扣面向驾驶 ...

在文章开始之前，我们要提前声明，不管是麦弗逊悬架还是双叉臂悬架都有各自的优势，不管是10几万的秦L(参数|询价)还是30多万的宝马X3(参数|询价)，再到百万级的保时捷911(参数|询价)，都用的是前麦弗逊悬架的。 但是你不能今天抨击麦弗逊不行，明天就用上 ...

“看了很多车，为了降低成本，好多使用麦弗逊悬挂”。 问界M7上市前，余承东炮轰友商使用麦弗逊式前悬，真等到问界M7上市后大家才发现，怎么 ...

“看了很多车，为了降低成本，好多使用麦弗逊悬挂”。 问界M7上市前，余承东炮轰友商使用麦弗逊式前悬，真等到问界M7上市后大家才发现，怎么 ...

从产品定位来看，海豹06GT介于海豚和海豹之间。底盘全系标配前双球头麦弗逊+后五连杆悬架、超级iTAC智能扭矩控制系统、FSD可变阻尼减振器。