因为国内的地铁为了保证地铁车厢的整洁选择牺牲乘坐舒适性,其中利弊每个人都有各自的看法。 光滑的金属/塑料座椅清理起来方便快捷,不容易有脏东西残留,但是软座的乘坐体验肯定是要比硬座要好上不少的。
2024年5月21日 — 联排是为了让座位分布在两侧,不占地方,中间的过道就能站下更多乘客,从而增加地铁的载客量。 平滑 则是为了让座位上能坐下更多乘客,中间没有间隔的座位,能灵活安排坐下来的人数。
2019年10月21日 — 但是通常时候商务车厢乘客都不多,跟行驶车厢相反方向的座位基本上是没有人坐的。 其二,地铁乘客数量远远多过于公交车,而且流动性也比较大,对于一些靠里面的座位来说,进出时很不方便的,所以设计成这种横排的,比较方便乘客上下车。
2024年6月12日 — 地铁作为公共交通工具,首要功能是保证乘客快捷出行,为了“快捷性”就要牺牲掉一定的“舒适性”。 为满足巨大的人流量不停地上站下站的需求,地铁座椅基本采用的都是联排平滑座椅设计。
但是,像机场线、城际线地铁,就会设置更加舒适的软座椅,且安排的「座位」比「站位」更多。 这是因为机场线类路线,旅客搭乘时间较长,客运量也相对较小,且少有停靠,避免了频繁上下客。
2019年3月4日 — 本文探讨了地铁座位设计的原因,包括面向门布局以方便上下车,整条设计便于清洁和维护,以及考虑乘客安全需求。 乘客往往选择座位两端以减少滑动带来的不适和安全隐患。
自1996年创刊,新周刊一直致力于成为一个时代的观点供应商、资讯整合商、视觉开发商、传媒运营商,始终保持以最敏锐的视角,观察与记录中国社会变迁,是中国期刊市场上最具代表性和舆论影响力的杂志之一。作为中国最新锐的生活方式周刊,《新周刊》不仅革新了传统的传媒理念,独 …
2024年7月20日 — 不管哪个城市的地铁. 座椅都有个共同的特征—— 贼光滑. 因为太过丝滑. 甚至会造成一些尴尬. 那么问题来了. 地铁座椅设计成这个状态. 到底是为啥. 我研究一下发现. 原来还真是“故意” 设计成这样的! 这种设计的好处. 真的有很多. 1-为了安全. 和其它交通 ...