如图,由于飞机往右运动,所以每一个声波的圆心都在往右运动,因此在飞机前进方向上的声波被压缩。声波被压缩的本质是介质被压缩,也就是空气被压缩了。 第二,关于超音速飞行时侯的激波阻力。锥形的机头设计绝不单单是为了突破音障。
由于工作的原因,我有时候会乘坐超音速飞机,在这方面我比较有发言权。登机前先吸氧,把身体里的氮气排出来,超音速飞机引擎的声音非常大,比a320的声音大很多,这种声音让人难以忍受,伴随巨大噪音的是剧烈的震动,不过只需要忍受几分钟就好了,进入近地轨道之后就可以关闭引 …
2014年11月15日 · 电动飞机,一定是靠升力维持自身飞行并离地有一定的高度,磁悬浮什么的不算。. 不然真空管道里运行的磁悬浮列车在理论上完全可以超过音速。. 我们先预想电池某一天的能量密度能够接近燃料行么?. 不过现在来看还非常遥远:. Jet fuel. 46MJ/kgLithium battery (non ...
2018年4月23日 · 下一代超音速客机的研究方向是“空天飞机”,也就是在更高的高度,50~100km以10-20倍的音速飞行,它其实已经是半个航天飞机了。 然而涉及到的技术问题仍旧是非常非常多,估计我是看不到它商用了。
超音速飞机的涡扇式发动机主要动力仍来自于高速喷气。 涡扇式发动机其进气气流速度由机身前端,进气道等部件已经减速到亚音速状态,所以涡扇式发动机推动的飞机已经达到超音速,但是进入其的气流仍是亚音速的。
这架超音速飞机已经离开洛克希德·马丁公司在加利福尼亚州的工厂,前往得克萨斯州的一个新的临时地点,在那里它将接受“关键的地面测试”。这些测试将成为x-59首次飞行道路上的一个重要里程碑。 [图片] 超音速飞行可以彻底改变空中运输,但它有一个主要 ...
单纯超巡意义有限,主要是赶路截击和攻击赋能,也就是让导弹射的更远. 超巡通常是配合超音速机动性尤其是超音速稳盘机动使用的. 意义在于攻击(给导弹)赋能、防御脱离和攻防转换. 在交战层面上以压倒性的物理域攻防优势碾压对手. 在任务层面上更快的 ...
超音速气流 经过机翼的扰动,产生 激波,压力骤升,而扰动(机翼表面和气流夹角)越大压力升的越大,当机翼翼型有一定攻角的时候,下面扰动更大,激波更强压力大幅升高,上面扰动小,激动弱压力增加少。. 上下压差就这样产生了,升力就有了。. 气流在 ...
2015年10月14日 · 特别是对于大型超声速飞机难以避免的声爆问题,由于声爆与飞机尺寸和重量密切相关,超声速公务机的声爆水平比大型超声速客机小很多,可以避开设计难题和适航的问题。所以当前有多个国家和公司开展了超声速公务机的研究,提出了新的超声速公务机设计 ...
超音速飞机的发动机和亚音速飞机发动机相比最大区别在于三点:超音速进气道、超音速尾喷、涵道比。 (既然题目说的是涡轮发动机,超音速和超高音速飞行用的冲压发动机、超燃冲压发动机和脉冲爆震发动机就不多说了。